Allgemeine Flug-Diskussion

Arndt

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Das wird doch dann hoffentlich auch noch eine Alternative zu dem LH FRA-TPA. Dort wird aktuell ja nur Business Flex angeboten. Die Preise können sie gerne behalten....
 

RG69

Well-Known Member
Es hat mich auch gewundert, da letzte Woche noch von ausgemusterten LH 340 die Rede war.
Bei aero.de wurde schon spekuliert, woher die A330-200 kommen sollen.

["Die ersten Ziele sollen unter anderem in Florida, dem Indischen Ozean und im südlichen Afrika liegen.

"Für diese Verbindungen kommen zunächst drei Airbus A330-200 mit jeweils 310 Sitzen zum Einsatz", erklärte der Konzern.]

Was ich mich frage ist die neue Tampaverbindung der LH, oder dann doch durch Eurowings???
 

Arndt

Well-Known Member
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Aktuell auf airliners.de gefunden:

Während im Rahmen des Eurowingsumbaus quasi als Experiment ab Ende 2015 zunächst drei gelaeste Airbus A330-200 mit je 310 Sitzen auf der Langstrecke zum Einsatz kommen sollen, gibt es für die touristischen Langstrecken unter dem Lufthansa-Label schon konkretere Pläne. Flugzeuge vom Typ Airbus A340-300 mit einer neu arrangierten Kabinenkonfiguration sollen ebenfalls zum Ende kommenden Jahres eingesetzt werden.


Quelle

- - - - - Beitrag zusammengeführt - - - - -

Noch eine Ergänzung:

Preissensitive Langstreckenkunden können dann unter den bereits von der Germanwings bekannten drei Tarifarten "Best", "Basic" und "Smart" auswählen. Anders als bei der touristischen Langstrecke, die Spohr gleichzeitig auch unter dem Namen Lufthansa weiter ausbauen wird, gibt es also an Bord der Eurowings-Airbusse weder eine Business-Class noch Premium-Economy-Sitze. Die Folge: Die Airbus A330-200 der Eurowings werden mit 310 Plätzen zum Teil über 90 Sitze mehr an Bord haben als die bei Lufthansa eingesetzten größeren A330-300 in Vier-Klassen-Konfiguration.
Quelle

Damit klingt das Angebot nun gar nicht mehr interessant.
 

Airwulf

Well-Known Member
Moderator
Rainer kann ja bestimmt etwas zu sagen :wink:

:lach: Wie kommst Du denn da drauf.:065:

Wir ,die Mitarbeiter, erfahren auch alles nur durch die Presse.
Oder durch die Kunden.

Ist aber auch egal,da all diese Plattformen unter dem Nammen .......Wings ja auch nicht mehr durch LH-Personal betreut werden.
Am Boden nicht,und sehr wahrscheinlich auch nicht in der Luft.

Deshalb auch der Streik der VC.
Denen geht es gar nicht um die Übergandsversorgung,sondern darum,das,wenn sie im Cockpit dieser .....Wings sitzen,
auch ihr Geld bekommen,welches sie vorher hatten.
Ein klein wenig Verständnis hab ich doch schon für unsere Piloten.

Ich wollte,wir am Boden in den dezentralen Stationen(alles außer MUC und FRA) wären so bissig.
Denn etwa ab dem 3.Quartal 2015 wird es keine Lufthanseaten außerhalb von MUC und FRA geben.
Auch ich bin dann woanders(wo auch immer):0096:

So,jetzt zitiere ich aus den Pressemeldungen der LH.

-Betreff WingsKonzept

CGN wurde ausgewählt,weil es dort noch genügend freie Slots gibt und kein night curfew.
Unter dem Markennamen Eurowings werden gegen Ende 2015 die Eurowings und die Germanwings zusammengefaßt.
Ebenso sollen noch "weitere Flugbetriebe" integriert werden(Das ist der Punkt,der die VC auf die Palme bringt)

Die Eurowingsflotte,bestehend aus 23 Jets vom Typ CL 900 wird durch bis zu 23 Airbus A320 ersetzt.
Neben diesen Flugzeugen wird die "neue Eurowings" zusammen mit der LH/TK-Tocher SunExpress bis zu 7 A330-200 betreiben.
Diese Airbusse werden geleast und mit 310 Sitzen ausgestattet sein.:0096:
SunExpress stellt die Piloten und Flugbegleiter.
Die ersten Ziele werden u.a. in Florida,dem Indischen Ozean und südliches Afrika liegen.

Dies alles hat nichts mit dem Jump-Konzept zu tun.
Hierbei sollen die alten A340-300 ab FRA "Warmwasserziele zu deutlich reduzierten Kosten anfliegen,u.a. auch TPA.

Soweit die Infos,die uns durch interne Medien zur Verfügung gestellt wurden.

Alles weiter zu diesem Thema erspare ich mir,weil ich gar nicht soviel Essen kann wie ich :wuerg: möchte.

So,wie es aussieht endet meine LH-Karriere und mit mir die von etwa 1800 Kolleginnen und Kollegen im Winter 2015.

613a BGB läßt grüßen.

Rainer
 

TobiTobsen

Well-Known Member
Das Problem bei der Sache ist einfach, dass in den Medien vorgegaukelt wird, dass es der VC nur um die Kohle geht.
Deshalb hat der Großteil der Bevölkerung auch kein Verständnis für die Streiks.
Dass sich die LH dadruch selbst abschafft, merkt wohl niemand aus der Chef Etage.

Es ist einfach zum kotzen....
 

Airwulf

Well-Known Member
Moderator
Das Problem bei der Sache ist einfach, dass in den Medien vorgegaukelt wird, dass es der VC nur um die Kohle geht.
Deshalb hat der Großteil der Bevölkerung auch kein Verständnis für die Streiks.
Dass sich die LH dadruch selbst abschafft, merkt wohl niemand aus der Chef Etage.

Es ist einfach zum kotzen....

http://www.n-tv.de/wirtschaft/Was-Lufthansa-mit-der-neuen-Airline-plant-article14088606.html

Hier nochmal etwas ausführlicher.

Rainer

- - - - - Beitrag zusammengeführt - - - - -

dass es der VC nur um die Kohle geht.

Stimmt ja auch.
Nur nicht um mehr Kohle,sondern um nicht weniger Kohle.

Rainer
 

Cohiba

Well-Known Member
Ich bin auf der Suche nach einer IOS-App bzw. einer Website bei der ich mir einen "Flugpreis-Alarm" einrichten kann, Selektion nach Airline sollte möglich seine und Gabelflüge sollten sich auch einstellen lassen. Glaube vor längerer Zeit wurde hier mal im Forum etwas empfohlen, kann hierzu aber nichts mehr finden.
Kennt jemand etwas Vernünftiges bzw. kann jemand was empfehlen?
Dankeschön
 

Digger

Well-Known Member
Warum konnte der Co-Pilot denn nicht weiterfliegen? Er muss die Maschine ja auch fliegen wenn es dem Piloten nicht gut geht:0025:
 

dirk71

Well-Known Member
Wahrscheinlich weil er genauso lange im Dienst war.:0141:

Solche Geschichten mit dem Überschreiten der maximalen Arbeitszeit bei der Crew passieren recht häufig.

Was den Fall hier ausgewöhnlich macht ist der Umgang mit den Passagieren, normalerweise werden die umgehend in ein Hotel verfrachtet und es geht dann am nächsten Tag weiter.
 
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