Norwegian Airline....unsere Erfahrungen

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Arndt

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Bronco Bomber schrieb:
Was ist so schlimm daran?
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Du hast ein Platzgefühl wie auf einem kurzen Deutschlandflug. Darüber hinaus sind die Sitzbreiten auch nur auf Kontinental-Niveau. Das mag für ein /zwei Stündchen durch Europa noch gerade ausreichend sein, für 10-12 Stunden über den Teich ist das jedoch Menschenquälerei.
 
MBCSCOUT

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Also wir sind wahrscheinlich zu jung oder zu unempfindlich oder einfach nur beim Reisen mit 2 Kindern zu beschäftigt um mir über Sitzabstände Gedanken zu machen :009:. Fliegen ist lästig, keine Frage. Mir ist es aber relativ wurscht, ob ich nun 77 cm oder 81 cm Platz für meine Knie habe. Eng ist eng. Davon würde ich die Wahl der Airline nicht abhängig machen. Es zwingt einen ja keiner 10 Stunden sitzenzubleiben. Und auch der kleinste Abstand ist nicht so unerträglich, als das man das nicht aushalten könnte.

Ich persönlich würde auch nicht für mehr Platz einen höheren Preis zahlen. Ich finde das eine unnötige Ausgabe, die man im Urlaub besser "verprassen" kann. Mir tränen die Augen, wenn ich sehe dass die Premium Economy nochmal für 4 Personen hin und zurück einen Aufpreis kostet, für den ich locker wieder 2 Economy-Tickets bekomme. Mir erschließt sich da das Preis-/Leistungsverhältnis nicht so recht. Von Business- oder First-Class ganz abgesehen.

Aber wie oben schon geschrieben wurde: jeder hat da andere Prioritäten.
 
Arndt

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MBCSCOUT schrieb:
Ich persönlich würde auch nicht für mehr Platz einen höheren Preis zahlen. Ich finde das eine unnötige Ausgabe, die man im Urlaub besser "verprassen" kann. Mir tränen die Augen, wenn ich sehe dass die Premium Economy nochmal für 4 Personen hin und zurück einen Aufpreis kostet, für den ich locker wieder 2 Economy-Tickets bekomme. Mir erschließt sich da das Preis-/Leistungsverhältnis nicht so recht. Von Business- oder First-Class ganz abgesehen.

Aber wie oben schon geschrieben wurde: jeder hat da andere Prioritäten.
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Da stimme ich Dir gerne zu. Aber nur zum letzten Satz.

Es gibt durchaus Notwendigkeiten die einen NICHT in Eco fliegen lassen. Ich habe z.B. große Platzprobleme dort und in Folge dessen meistens 3 Tage nach einem Interkontinentalflug tierische Schmerzen in den (lädierten) Knien, so dass mir jeder Schritt weh tut. Darüber hinaus kommt man nach einem Flug in den vorderen Bereichen des Fliegers deutlich entspannter an und hat dadurch eigentlich auch noch 2 Tage mehr Urlaub zur Verfügung. Da wir (leider) keine Kinder haben, ist es mir das den Aufpreis wert.
 
MBCSCOUT

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Arndt schrieb:
Da stimme ich Dir gerne zu. Aber nur zum letzten Satz.

Es gibt durchaus Notwendigkeiten die einen NICHT in Eco fliegen lassen. Ich habe z.B. große Platzprobleme dort und in Folge dessen meistens 3 Tage nach einem Interkontinentalflug tierische Schmerzen in den (lädierten) Knien, so dass mir jeder Schritt weh tut. Darüber hinaus kommt man nach einem Flug in den vorderen Bereichen des Fliegers deutlich entspannter an und hat dadurch eigentlich auch noch 2 Tage mehr Urlaub zur Verfügung. Da wir (leider) keine Kinder haben, ist es mir das den Aufpreis wert.
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Gut, medizinische Gründe ist ja noch mal eine andere Hausnummer. Mir tun nach 10 Stunden im Büro auch jeden Tag die Bandscheiben / der Rücken weh. Das Gleiche ist nach 10 Stunden Flug der Fall.....egal wie bequem ich sitze. Aber das sind eben Sachen, die vorbei gehen. Spätestens wenn man die Florida-Luft einatmet, sind Rückenschmerzen vergessen. Es ist halt schon ein Unterschied, ob man 4 x 500 Euro zahlt oder 4 x 700 Euro. Aber selbst wenn ich Geld sch..... könnte, würde ich mir derzeit die Ausgabe sparen. Der Mehrwert ist für mich zu gering. Ob das im Alter so bleibt ist eine andere Frage. Man wird ja nicht jünger. :0025:
 
Bronco Bomber

Bronco Bomber

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Ich bin Ü50, fast 1,90 und wiege mehr als ich sollte, habe Rückenprobleme(Bandscheiben-OP) und fliege immer ECO da mir das Geld für Business viel zu schade ist.
Natürlich ist es eng in der ECO, aber das ist unabhängig von Airline und Maschine.
Habe bei Flügen in einer 474(LH+BA) unbequemer gesessen als in einer 757(Icelandair), denn die Sitze waren zu kotzen.
In einer 767 von Air Canada war der Service perfekt, die Sitze dagegen wieder unbequem und die Sitzfreiheit nicht besser als bei allen anderen.
Bei neuen Maschinen von Delta oder AA habe ich besser gesessen als in alten, bei AB war alles Durchschnitt und bei United war es unbequem wie bei LH.

Der mit, weitem Abstand, mieseste Sitz aller war im A380 von AF oben am Notausgang......ein Brett ist weicher und angenehmer ;)

Im März wird Singapore getestet.

P.S. Nach 10 Std im Auto oder Reisebus geht es mir nicht besser als nach einem Flug.
Am besten ist es mit dem Zug denn dort kann man sich wunderbar die Beine vertreten, aber die fahren leider nicht in die USA ;)
 
Naddl

Naddl

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Singapore ist mein Favorite :) Ich bin gespannt was du zu denen sagst. Ich ziehe die in der Zwischenzeit jeder anderen Fluglinie vor..
 
Texasranger

Texasranger

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Hat hier jemand schon einmal ein Schiff von Europa in die USA genommen?
Ich würde gerne einmal mit der Queen Mary 2 von Cunard in den Hafen von New York einlaufen. Dieser Gedanke treibt mich schon länger um.
Gruß Texasranger
 
essener

essener

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Single Aisle, Bandscheiben, Long-haul, Queen Mary 2, Singapore....ob jetzt wohl alle Weisheiten über Norwegian Air verkündet sind?:009:



PS
meinen Flug mit einem Dreamliner von Norwegian empfand ich als sehr positiv.:)
 
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karsten3105

karsten3105

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Texasranger schrieb:
Hat hier jemand schon einmal ein Schiff von Europa in die USA genommen?
Ich würde gerne einmal mit der Queen Mary 2 von Cunard in den Hafen von New York einlaufen. Dieser Gedanke treibt mich schon länger um.
Gruß Texasranger
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Wir sind bisher zwei Mal von den USA Richtung Europa unterwegs gewesen. Wir haben beide Touren genossen. Du hast auf einmal alle Zeit der Welt, es ist kein Stress und das Handy bleibt einfach mal eine Woche lang aus. Da wir jeden Tag die Zeit um eine Stunde vorgestellt hatten, gab es neben den zusätzlichen Pfunden auf den Hüften zumindest keinen Jetlag mehr nach der Ankunft......
 
Airwulf

Airwulf

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Moderator
Meine private Meinung zu Langstreckenflieger ist:
2 Gänge und Toiletten, die ihren Namen auch verdienen.
Beim 321LR und der B757 sind das im Gegensatz zu A330/340/380/B747/B777/B787 Plumpsklos.

Beide (B757/A321) wurden als Mittelstreckenflieger konzipiert.
Die B757 hat unter günstigen Bedingungen eine Reichweite von etwa 8000 KM.
Der A321LR kommt auf etwa 7400km.

Somit kann jedes dieser Flugzeuge die Ostküste der USA erreichen.
Aber nicht südlicher als IAD.
Unter normalen Umständen.

Bei einem ungünstigen Jetstream(gar nicht so selten) muß der Flieger zwischenlanden und tanken.
Oder er läßt Payload zurück.
Egal ob Passagiere oder deren Koffer.
Wir haben zu Zeiten von Continental(die flogen damals DUS-JFK) immer um die 50-80 Rush-Koffer gehabt.
Die haben ihre Fracht eingeladen und die Koffer der Passagiere zu uns geschickt.

Bis wir dann plötzlich Gewichtsprobleme bekamen.:022::009:

Zurück zum Thema.
Beide Flieger wurden als Mittelstreckenflieger konzipiert und mit viel Geld den ETOPS-Regeln angepasst.

(ETOPS=Engines turning or passengers swimming :0096:)
Nein, es heißt anders.

https://de.wikipedia.org/wiki/Extended-range_Twin-engine_Operation_Performance_Standards

Wenn wir den Komfort und den Service mal außen vorlassen, so ist die Wahrscheinlichkeit sehr hoch, das die
Reichweiten ausgereizt werden.

Und dann muß zwischengelandet werden.
Mit allen Unannehmlichkeiten.

Verspätung,Crewresttime,Anschlußflüge.

Wem es nichts ausmacht in einer Sardinenbüchse zu reisen und Geld zu sparen,der ist hier richtig.

Ist aber nicht mein Ding.

You get what you buy.

Rainer
 
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