Ich mach Euch jetzt auch mal wieder den "Snappy" :109:
Nein, ich sitze nicht nur zu Hause im Büro und gehe Euch im Forum auf die Nerven. Ab und an genieß ich auch mal die angenehmen Seiten meines Jobs.
Mein englischer Arbeitgeber hat mir eine deutschsprachige Mitarbeiterin zur Seite gestellt, welche mich auf Dienstreisen und bei administrativen Fragen vertreten soll und mein Inside Sales vor Ort ist.
Um Sie kennenzulernen war ich für 3 Tage im Büro in Sheffield.
Vorab hatte ich Gelegenheit, die zweitgrößte Luftfahrtmesse der Welt in Farnborough (nähe London) zu besuchen. Da unser Geschäft hauptsächlich im Luftfahrtbereich liegt, sollte ich evtl. deutsche Kunden vor Ort betreuen.
Los ging es am Sonntag mit LH von DUS nach LHR.
Der Anflug auf London war schon sehr interessant. Als erstes der Londoner City Airport mit der großen Themseschleuse welche London vor Hochwasser schützen soll:
[imga=]http://www.florida-interaktiver.com/cpg132/albums/userpics/10298/normal_London_City_Airport.jpg[/imga]
dann Wimledon:
[imga=]http://www.florida-interaktiver.com/cpg132/albums/userpics/10298/normal_Wimbledon.jpg[/imga]
und zuletzt Wembley:
[imga=]http://www.florida-interaktiver.com/cpg132/albums/userpics/10298/normal_Wembley.jpg[/imga]
Mein Hotel war ein einfaches Holiday Inn Express in Reading wo ich mit einem Kollegen aus Birmingham untergebracht war. Von hier aus fuhren wir ca. 45 Min bis nach Farnborough (andere Kollegen waren in Downtown London untergebracht und benötigten jeweils 2.5 Stunden
)
Hier ein Blick aus meinem Hotelzimmer auf die Themse im Hintergrund:
[imga=]http://www.florida-interaktiver.com/cpg132/albums/userpics/10298/normal_Blick_auf_die_Themse_in_Reading.jpg[/imga]
Am Montagmorgen ging es dann bei herrlichem Wetter gegen 8.30 los.
Da ich erst um 14 Uhr einen Termin hatte, nutzte ich die Zeit, um mir die Messe ein wenig anzuschauen, zumal es noch sehr leer war.
Mein erster Weg führte mich natürlich zum A 380. Was für ein Riesenflugzeug!!!! Drumherum war alles abgesperrt und überall Security. Es wurden Führungen durch den A 380 angeboten was aber eigentlich nur VIP's vorbehalten war. "Eigentlich"?? Was ist das überhaupt für ein Wort und was für einen Sinn hat es? Sollte mich das abhalten.........
Naja, jedenfalls hatte ich 10 Minuten später einen Besucherausweis am Jacket und folgte dem leitenden Flugingenieur über das Rollfeld zum Flieger
[imga=]http://www.florida-interaktiver.com/cpg132/albums/userpics/10298/normal_A_380_-_2.jpg[/imga]
und hinein :109:
[imga=]http://www.florida-interaktiver.com/cpg132/albums/userpics/10298/normal_A_380_-_3.jpg[/imga]
Wie Ihr seht, handelt es sich um eine Testversion. Es gibt erst fünf A 380 im Linienverkehr und die fliegen allesamt unter Singarpore Airlines.
Hier der Arbeitsplatz des Ingenieurs, welcher uns (mit mir waren noch 3 andere Leute der Fa. Airbus dabei) durch den Flieger führte:
[imga=]http://www.florida-interaktiver.com/cpg132/albums/userpics/10298/normal_A_380_-_4.jpg[/imga]
Von hier wurden alle Parameter der Flüge aufgezeichnet und den Piloten gesagt, welche Flugmanöver Sie ausführen sollen.
Weiter ging es dann zum oberen Deck, welches mit Wassertanks befüllt war, um Passagiere und Gewichtsverteilung zu simulieren:
[imga=]http://www.florida-interaktiver.com/cpg132/albums/userpics/10298/normal_A_380_-_5.jpg[/imga]
Captain TiPi durfte dann im Cockpit Platz nehmen....
[imga=]http://www.florida-interaktiver.com/cpg132/albums/userpics/10298/normal_A_380_-_6.jpg[/imga]
[imga=]http://www.florida-interaktiver.com/cpg132/albums/userpics/10298/normal_A_380_-_7.jpg[/imga]
[imga=]http://www.florida-interaktiver.com/cpg132/albums/userpics/10298/normal_A_380_-_9.jpg[/imga]
Das Cockpit ist übrigens ein Standardcockpit und unterscheidet sich nicht wesentlich von denen im A 330 / 340
Die Tragflächen sind, im Vergleich zu anderen Flugzeugtypen, völlig neu entwickelt und erzeugen soviel Auftrieb, daß ein A 380 nicht mehr Startbahn und Geschwindigkeit braucht als ein wesentlich kleinerer A 321
[imga=]http://www.florida-interaktiver.com/cpg132/albums/userpics/10298/normal_A_380_-_8.jpg[/imga]
Um 13.30 wurde der A 380 dann aus seiner Parkposition gezogen und startete zu einem 10 minütigen Rundflug über den Flugplatz. Auf dem Platz, auf dem ich vor 2 Stunden noch gesessen habe, saß nun ein richtiger Pilot und flog diesen Riesenvogel als wäre es ein Kinderspiel:
[imga=]http://www.florida-interaktiver.com/cpg132/albums/userpics/10298/normal_A_380_-_10.jpg[/imga]
[imga=]http://www.florida-interaktiver.com/cpg132/albums/userpics/10298/normal_A_380_-_11.jpg[/imga]
So, das war es jetzt erstmal. Ich hab noch ein Video vom Start des A 380 gemacht und weitere Fotos und Videos von Kampflugzeugen wie F 16, 18 , 22. Diese füge ich diesem Beitrag bei nächster Gelegenheit bei.
Hier das Video vom Start des A 380:
[imga=]http://www.youtube.com/v/OBi93girqA4
[youtubevid]OBi93girqA4[/youtubevid][/imga]
Nein, ich sitze nicht nur zu Hause im Büro und gehe Euch im Forum auf die Nerven. Ab und an genieß ich auch mal die angenehmen Seiten meines Jobs.
Mein englischer Arbeitgeber hat mir eine deutschsprachige Mitarbeiterin zur Seite gestellt, welche mich auf Dienstreisen und bei administrativen Fragen vertreten soll und mein Inside Sales vor Ort ist.
Um Sie kennenzulernen war ich für 3 Tage im Büro in Sheffield.
Vorab hatte ich Gelegenheit, die zweitgrößte Luftfahrtmesse der Welt in Farnborough (nähe London) zu besuchen. Da unser Geschäft hauptsächlich im Luftfahrtbereich liegt, sollte ich evtl. deutsche Kunden vor Ort betreuen.
Los ging es am Sonntag mit LH von DUS nach LHR.
Der Anflug auf London war schon sehr interessant. Als erstes der Londoner City Airport mit der großen Themseschleuse welche London vor Hochwasser schützen soll:
[imga=]http://www.florida-interaktiver.com/cpg132/albums/userpics/10298/normal_London_City_Airport.jpg[/imga]
dann Wimledon:
[imga=]http://www.florida-interaktiver.com/cpg132/albums/userpics/10298/normal_Wimbledon.jpg[/imga]
und zuletzt Wembley:
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Mein Hotel war ein einfaches Holiday Inn Express in Reading wo ich mit einem Kollegen aus Birmingham untergebracht war. Von hier aus fuhren wir ca. 45 Min bis nach Farnborough (andere Kollegen waren in Downtown London untergebracht und benötigten jeweils 2.5 Stunden
)Hier ein Blick aus meinem Hotelzimmer auf die Themse im Hintergrund:
[imga=]http://www.florida-interaktiver.com/cpg132/albums/userpics/10298/normal_Blick_auf_die_Themse_in_Reading.jpg[/imga]
Am Montagmorgen ging es dann bei herrlichem Wetter gegen 8.30 los.
Da ich erst um 14 Uhr einen Termin hatte, nutzte ich die Zeit, um mir die Messe ein wenig anzuschauen, zumal es noch sehr leer war.
Mein erster Weg führte mich natürlich zum A 380. Was für ein Riesenflugzeug!!!! Drumherum war alles abgesperrt und überall Security. Es wurden Führungen durch den A 380 angeboten was aber eigentlich nur VIP's vorbehalten war. "Eigentlich"?? Was ist das überhaupt für ein Wort und was für einen Sinn hat es? Sollte mich das abhalten.........
Naja, jedenfalls hatte ich 10 Minuten später einen Besucherausweis am Jacket und folgte dem leitenden Flugingenieur über das Rollfeld zum Flieger
[imga=]http://www.florida-interaktiver.com/cpg132/albums/userpics/10298/normal_A_380_-_2.jpg[/imga]
und hinein :109:
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Wie Ihr seht, handelt es sich um eine Testversion. Es gibt erst fünf A 380 im Linienverkehr und die fliegen allesamt unter Singarpore Airlines.
Hier der Arbeitsplatz des Ingenieurs, welcher uns (mit mir waren noch 3 andere Leute der Fa. Airbus dabei) durch den Flieger führte:
[imga=]http://www.florida-interaktiver.com/cpg132/albums/userpics/10298/normal_A_380_-_4.jpg[/imga]
Von hier wurden alle Parameter der Flüge aufgezeichnet und den Piloten gesagt, welche Flugmanöver Sie ausführen sollen.
Weiter ging es dann zum oberen Deck, welches mit Wassertanks befüllt war, um Passagiere und Gewichtsverteilung zu simulieren:
[imga=]http://www.florida-interaktiver.com/cpg132/albums/userpics/10298/normal_A_380_-_5.jpg[/imga]
Captain TiPi durfte dann im Cockpit Platz nehmen....
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Das Cockpit ist übrigens ein Standardcockpit und unterscheidet sich nicht wesentlich von denen im A 330 / 340
Die Tragflächen sind, im Vergleich zu anderen Flugzeugtypen, völlig neu entwickelt und erzeugen soviel Auftrieb, daß ein A 380 nicht mehr Startbahn und Geschwindigkeit braucht als ein wesentlich kleinerer A 321
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Um 13.30 wurde der A 380 dann aus seiner Parkposition gezogen und startete zu einem 10 minütigen Rundflug über den Flugplatz. Auf dem Platz, auf dem ich vor 2 Stunden noch gesessen habe, saß nun ein richtiger Pilot und flog diesen Riesenvogel als wäre es ein Kinderspiel:
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So, das war es jetzt erstmal. Ich hab noch ein Video vom Start des A 380 gemacht und weitere Fotos und Videos von Kampflugzeugen wie F 16, 18 , 22. Diese füge ich diesem Beitrag bei nächster Gelegenheit bei.
Hier das Video vom Start des A 380:
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